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空壓機機頭卡死的原因有那些？下面小編就給大家介紹一下。

1、機頭排氣端空地不良

用戶運用—兩個重負荷作業日，產生卡死情況后，缺點在拆檢時經過測量空地值應很容易斷定。

2、異物進入卡死

多見于保護時不注意，異物從進氣口吸入，構成卡死。單個的也有油濾損壞，較大雜質顆粒從噴油口進入卡死，關于較大的帶齒輪的機頭，也有齒輪損壞而脫落的齒渣經回油口吸入吸氣腔構成轉子卡死。在修理此類機頭時一般在回油口加一銅網，以防止齒輪損壞時缺點擴展。

3、齒輪卡死

由于帶齒輪的機頭其齒輪靠專門的噴油孔噴油潤滑冷卻，所以當油質欠好時，很容易構成噴油孔積炭、堵死，然后使齒輪卡死。

4、機頭進氣端空地不良卡死

由于機頭進氣端的空地是由機頭生產廠確認，而進氣空地與排氣空地相比要大許多，所以出現進氣端卡死幾率較小。對大多數機型而言，在進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象。此缺點產生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉子向進氣端軸向位移構成進氣端空地過小。也或許由于排氣端定位螺母松動而產生轉子向進氣端軸向位移，構成進氣端空地過小乃至金屬直接刮碰。

5、反轉卡死

由于絕大多數螺桿機均是單向定位，正常作業時，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進氣端推動轉子的作用力并保證了排氣空地。當反轉時，壓縮空氣產生的推力會將轉子面向排氣端，構成金屬接觸燒結而卡死。盡管大多數機頭均設計有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力，但僅容許短時刻空載反轉，以確認正確旋轉方向。整機廠均設計有防止反轉的相應保護，所以一般只要在保護失靈，或替換電機接線、替換開關等時產生。

以上就是小編為大家介紹的空壓機機頭卡死的原因，希望大家能夠有所了解。